46 MAIN WESTERN ROAD NORD TAMBORINE, QLD 4272

  • NEWSLETTER
  • SCRIVICI
  • FAQ
Sistemi a ciclo profondo
icona della posta
Mandaci una email.

info@dcslithiumbatteries.eu

Menu
Sistemi a ciclo profondo
0 elementi / € 0.00
  • Casa
  • Chi siamo
  • Batterie
    12V 180AH LFP (la maggior parte dei mondi
    batteria compatta)
    batteria per il tempo libero al litio
    Linea sottile 12V 200AH
    (Batteria LiFePo4)
    BATTERIE AL LITIO
    • CCS 12V 180AH
    • DCS 12V 200AH LINEA SLIM
    • DCS 12V 80AH ESTREMO
    • CCS 12V 110AH
    • CCS 24V 10AH
    • CCS 12V 50AH
    • CCS 12V 75AH
    • DCS 12V 100AH ​​LINEA SUPER SOTTILE
    • DCS 12V 150AH IP-67
    • CCS 24V 100AH
    • CCS 12V 150AH
    • CCS 12V 100AH
    GAMMA DI PRODOTTI
    • Batterie
    • Sistemi a doppia batteria
    • Batterie marine
    • Batterie per barche
    • Batterie fuori rete
    • Pacchi batteria da 12V
    • Batterie solari
    • Roulotte e camper
  • FAQ
  • Contatti
Login / Registrazione
0 elementi / € 0.00
en English
nl Dutchen Englishfr Frenchde Germanit Italianes Spanish
CasaBatterie DCSBatterie a ciclo profondoBatterie 12V DCS 12V 200AH SLIM LINE (LITIO)
prodotto precedente
CCS 12V 110AH
DCS 12V 110AH (LITIO) € 999.00
Torna ai prodotti
prodotto successivo
12v-180AH (Litio)
DCS 12V 180AH (LITIO) € 1,370.00
Linea sottile DCS 12V 200AH
Batteria al litio da 12 volt
batteria al litio
victron litio
Linea sottile 200AH
Batteria al litio da 18 volt

DCS 12V 200AH SLIM LINE (LITIO)

€ 1,680.00

Batteria agli ioni di litio 12V 200AH | Ciclo profondo | Avviamento del motore

Le batterie DCS sono l'aggiornamento e la sostituzione perfetta per batterie AGM, gel o altre batterie al piombo. DCS consente di aggiornare le batterie attuali per utilizzare la tecnologia agli ioni di litio, che presenta vantaggi significativi rispetto alle tradizionali batterie al piombo acido in termini di peso, prestazioni, durata e durata e può fornire un minimo di 2500 cicli.

Supportato da una garanzia di ritorno alla base di 5 anni.

Disponibilità: Rilascio durante i mesi estivi

Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
SKU: DCS-12V-200AH-SL Categorie: Batterie 12V, Batterie a ciclo profondo, Fuori rete e solare
Condividi
  • Descrizione
  • FAQ
  • BMS e CMS
  • Come collegare correttamente le batterie
Descrizione

Descrizione

Le linee sottili da 200 Ah hanno due coppie di terminali (POS e NEG) su ciascun lato che sono ponticellate internamente con busbar in rame. Fornisce più superficie per i collegamenti e la possibilità di far passare due cavi, uno per ogni coppia di terminali, per inverter di grandi dimensioni. Aiuta anche quando si espandono più batterie in parallelo.

Queste batterie sono completamente riparabili perché sono racchiuse in metallo e, anche dopo la scadenza del periodo di garanzia di cinque anni, tutte le parti, i gruppi di celle e i sistemi di gestione della batteria sono ancora prontamente disponibili e supportati. Queste batterie possono essere riportate al nostro reparto di assistenza per assistenza e aggiornamenti.

Questa centrale elettrica supporta inverter da 3000 W ed è dotata del nostro sistema di gestione della batteria DCS e del sistema di gestione delle celle progettato e sviluppato da noi. È stato inoltre progettato per superare i test di vibrazione Military Standards 810G, garantendo che queste batterie rimangano incredibilmente affidabili anche nelle circostanze più impegnative.

Tutte le batterie DCS ora hanno il nostro sistema Bluetooth integrato, che è compatibile con i sistemi operativi Apple e Android e mostra molte cose sorprendenti.

Queste batterie DCS sottili sono perfette per camper, cabina doppia, auto e altri spazi ristretti. Perché non utilizzare uno di questi per alimentare l'intero veicolo? Anche i più grandi motori diesel possono essere avviati grazie ai loro 1200 LCA. Viene fornito con una straordinaria tecnologia della batteria che rende possibile fare tutto.

  • L'operazione di bilanciamento delle celle in tempo reale viene visualizzata nello stato della cella.
  • La temperatura del MOSFET BMS (ottime informazioni quando si esegue il verricello o si esegue un grande carico invertente o il motore per pesca alla traina per sapere con quanta forza si sta spingendo l'elettronica).
  • Previsione SOC% (utilizzando il monitoraggio dell'impedenza, l'app apprende il SOC dopo i primi dieci cicli)
  • La tensione della batteria e il conteggio dei cicli
  • La corrente di carica e scarica viene visualizzata su un amperometro
  • Fino a 10 m di distanza di connettività
  • Non sono più necessari monitor della batteria o shunt per barche, camper o automobili. Tutte le informazioni di cui hai bisogno sono a portata di mano
  • Su batterie singole, la stima SOC è corretta. Tuttavia, la stima SOC perde accuratezza man mano che più batterie vengono caricate in parallelo
  • Questa applicazione gratuita consente di visualizzare lo stato di salute del pacco batteria man mano che invecchia
  • Aiuta gli installatori e gli integratori a identificare rapidamente eventuali problemi di sistema
Specifiche tecniche: -
Tensione nominale 12.8V
Capacità nominale (1 ora) 200Ah
Dimensioni cassa (L x P x A) 512mm x 125mm x 325mm
Peso 30.40 Kg
Tensione ciclica 11.5 ~ 14.6V
Tensione di carica 14.0 ~ 14.6V
Tensione flottante 13.5 ~ 13.7V
Corrente di carica massima 200A
Corrente di carica consigliata ≤140A
Corrente di scarica massima ≤250A
DCS BMS (interno) Sistema di gestione celle attivo DCS, sovra/sottotensione, sovracorrente carica/scarica, protezioni bassa/alta temperatura
Chimica cellulare DCS 3.2V 5.0 - 7.2Ah Cilindrico (LifePO4)
Prestazioni del ciclo 2500 cicli @ 100% DOD
LCA 1200
Grado di protezione IP54
Caso Metallo con finitura bianca perlata
Intervallo temp Da -30 a +110 gradi C
Terminali Top Mount M8 Acciaio inossidabile / Rame
Connessioni parallele SI
Garanzia 5 anni
Certificazioni UN 38.3, UL 1642, IEC 62133 e 62619, CE

Curve di carica e scarica DCS 2C ad alte prestazioni

Curva di carica

Celle cilindriche 2C ad alte prestazioni DCS

Curve di scarico

Tensione (V)

Capacità (%)

Tensione (V)

Capacità (%)

Tecnologia Bluetooth DCS alimentata da DCS LFP, questa APP è solo per batterie DCS LFP basate sulla tecnologia BLE 4.0.
SCARICA L'APP (DCS LFP)

Questa app fornisce un monitoraggio completo per le batterie DCS LFP, tra cui:

  • SOC%
  • Tempo rimanente
  • Tensione, potenza e corrente del pacco batteria
  • Temperatura del MOSFET di gestione della batteria
  • Stato delle singole celle con indicatori di bilanciamento.
  • Distanza di connettività fino a 10 metri.

Disponibile su dispositivi Android e Apple

ACCEDI

Google Play

Sul

App Store

FAQ

FAQ

Informazioni sulla sicurezza delle celle - Perché LiFePO4 (LFP)?

Il ferrofosfato di litio (LFP) è una chimica cellulare ignifuga, stabile, sicura e collaudata che ha un'ottima densità energetica di circa 325 Wh/L. Questa chimica cellulare può essere progettata per varie applicazioni regolando il rapporto degli elementi per fornire caratteristiche ad alte prestazioni. Ad esempio, la gamma di batterie marine DCS utilizza celle 2C, il che significa che la nostra piccola batteria da 75 Ah si scaricherà comodamente a 75 Ah x 2 C = 150 A. Il DCS 80Ah Extreme utilizza celle da 10C, il che significa che l'80A può scaricarsi comodamente a 80Ah x 10C = 800A, ma è ovviamente limitato a correnti inferiori a causa del sistema di gestione della batteria.

LFP ha anche un'ottima durata del ciclo tra 2,000 ~ 12,000 cicli che possono essere raggiunti a seconda di come vengono gestite bene le celle e il tasso più basso di perdita di capacità (ovvero una maggiore durata del calendario) rispetto ad altri prodotti chimici delle celle al litio.

Perché non è possibile utilizzare un Vsr tra due diverse capacità e chimiche delle batterie?

Le celle della batteria sono semplicemente un mucchio di resistori con la capacità di immagazzinare energia. Un pacco batteria da 100 Ah ha una caratteristica di resistenza diversa rispetto a un pacco batteria da 50 Ah, la differenza teorica di resistenza è di 2:1. Quindi se colleghi una batteria da 100Ah in parallelo ad una batteria da 50Ah non c'è modo che queste due batterie si equalizzino e quindi non puoi caricarle correttamente. Quindi, ad esempio, collegando una batteria di avviamento al calcio da 60 Ah a una AGM da 120 Ah tramite un VSR (Voltage Sensing Relay) non è possibile caricare correttamente entrambe le batterie e da quel giorno in poi si stanno distruggendo prematuramente entrambi i pacchi batteria. La stessa teoria si applica al litio, è ancora un pacco batteria.

Qual è la soluzione? Un caricabatterie DC-DC, ora hai un punto di isolamento permanente (il che significa che entrambe le batterie non sono mai collegate tra loro in parallelo). Il caricabatterie DC-DC preleva l'energia in eccesso dalla batteria A (motore) e carica la batteria B (aux/house). Questo dispositivo ora consente di utilizzare qualsiasi capacità della batteria e/o chimica.

Cosa succede se entrambe le batterie sono uguali, posso eseguire un Vsr esattamente tra le stesse due batterie?

Sì, puoi, ma il litio ha una curva di tensione diversa, quindi dovresti comunque utilizzare un VSR programmabile per comporli correttamente. Dovresti anche assicurarti che le batterie siano programmate per non superare mai una variazione SOC del 10%, più grande e rischi di danneggiare i BMS. Questi dispositivi assorbono anche molta energia quando sono attivati, quindi è meglio far funzionare le due batterie in parallelo permanente ed eseguire una disconnessione del carico invece di un VSR.

I vantaggi della chimica delle celle della batteria al litio

Le celle della batteria al litio hanno una resistenza estremamente bassa, quindi sono molto facili da caricare e molto efficienti. Questo livello di efficienza significa che puoi caricarli a velocità C molto elevate. Ad esempio, se si osserva la velocità di carica di una batteria AGM da 100 Ah, la corrente di carica consigliata sarà di circa 25 A, che corrisponde a una velocità di carica di 0.25 C. Se si considera la batteria al litio DCS 12V 100Ah, può essere caricata fino a 70A, che corrisponde a una velocità di carica di 0.70C. Ciò significa che non è più necessario prendere in considerazione i caricabatterie CC-CC poiché è possibile collegare le nostre batterie direttamente a dispositivi di ricarica ad alta potenza come alternatori adatti o grandi booster buck. Ad esempio, il nostro popolare sistema a doppia batteria da 90 Ah per barche e veicoli 4WD può essere collegato ad alternatori fino a 160 A.

Perché le batterie DCS possono essere collegate in parallelo senza alcun sistema di comunicazione esterno?

Poiché le nostre batterie sono regolate internamente dalla tensione e poiché il nostro BMS ha una corrente di scarica di picco sostenibile così elevata, faranno un lavoro straordinario di equalizzazione molto rapidamente.

Cosa succede se scarico completamente la batteria fino a scaricarla?

Il BMS aprirà il circuito di emergenza dei terminali della batteria per proteggere le celle. Ciò significa che non c'è più alcuna resistenza nel sistema. Il BMS necessita di un'alimentazione a 12 V con almeno 1 A di corrente per liberarsi e riattivarsi da uno stato di protezione di emergenza della cella.

La maggior parte dei caricatori di rete con un profilo al litio eseguirà una carica a recupero lento così come la maggior parte dei regolatori solari. Alcuni caricatori oggi sul mercato che sono pubblicizzati come compatibili con il "litio" non hanno ancora il firmware per eseguire una carica di recupero lento per rilasciare i BMS. Se si dispone di un caricabatterie che non riattiva il BMS, il modo più semplice per riattivarlo è collegare un pannello solare non regolato direttamente ai terminali della batteria, assicurarsi che tutti i carichi siano scollegati prima di farlo. Detto questo, ogni sistema dovrebbe avere un'adeguata bassa tensione di interruzione per spegnere carichi/accessori in modo che le batterie non si scarichino completamente.

"Le batterie non possono essere lasciate scariche/scaricate, se viene attivato l'interruzione di bassa tensione, il pacco batteria deve essere caricato completamente il prima possibile. Se non è possibile accedere a un caricabatterie adatto, scollegare tutti i carichi dai terminali della batteria. La garanzia sarà nullo se il pacco batteria è stato lasciato in uno stato di interruzione di bassa tensione per più di 14 giorni."

La cosa più importante è isolare tutto dai terminali della batteria, poiché i cavi/carichi collegati ai terminali causano un maggiore consumo di energia poiché i gate FET devono rimanere chiusi per abbattere i carichi di standby accessori collegati al pacco batteria + compensare il consumo di energia in standby del BMS.

Impostazioni del monitor della batteria

Usa le seguenti impostazioni:

Tensione caricata 14.0 V
Corrente di coda 4%
Tempo di rilevamento carico 1 min
Peukert 1.05
Efficienza di carica 98%
Soglia di corrente 0.1A
Tariffe C: si riferiscono alla capacità del pacco batteria

Qual è lo stato/carica migliore per conservare queste batterie?

Caricare completamente al 100% isolare tutto dai terminali e lasciare per un massimo di 3 mesi, quindi eseguire il ciclo (scaricare completamente e caricare completamente) e ripartire per 3 mesi ecc…. Minimo 4 cicli all'anno per non influire sulla capacità delle celle.

A quale Soc i moderni alternatori intelligenti caricano tipicamente le batterie?

Il motivo per cui molte batterie di fabbrica si scaricano dopo 9/12 mesi è perché gli alternatori moderni/intelligenti in genere riducono la tensione di uscita dell'alternatore a 13.5/13.6 V. Questa tensione non è abbastanza alta per caricare batterie umide/calcio/piombo acido, quindi fin dall'inizio sono destinate a guastarsi prematuramente. In genere sono sotto carica a circa l'80% di SOC a queste tensioni.

Quindi cosa succede quando le batterie DCS Hybrid sono collegate ad alternatori intelligenti? Esattamente la stessa cosa a cui vengono addebitati circa lo stesso 80% di SOC. Tuttavia, poiché LFP non ha alcun effetto memoria, va benissimo. Caricando solo fino all'80% migliorerai ulteriormente la durata delle nostre batterie. Non è necessario caricare le nostre batterie oltre l'80% di SOC. L'unico vantaggio è che dai al BMS la possibilità di rilevare la tensione di carica completa e calibrare la lettura SOC. Quindi prova a collegarti alla rete elettrica una volta alla settimana per caricare completamente le batterie, soprattutto se non utilizzi alcuna fornitura solare fissa.

Quali sono le specifiche delle nostre celle 2C?

Impostazioni del caricabatterie consigliate per batterie CC 12 V

Massa: 14.4V
Galleggiante: 13.5V

SOC% Out - Come reimpostare?

Quando il pacco batteria viene scaricato fino a 11.50 V, il BMS si reimposta su 0% SOC e ora si trova in uno stato di riapprendimento: il pacco deve essere caricato completamente continuamente senza fermarsi per calibrare nuovamente. Caricalo su un caricabatterie da rete a 14.60 V.

A seconda del modello di utilizzo, è meglio eseguire un ciclo completo delle batterie una volta ogni 3 mesi per rinfrescare le celle. Per eseguire un ciclo completo di un pacchetto da 12 V, scaricare a 11.50 V e caricare a 14.60 V.

BMS e CMS

BMS e CMS

Progettare batterie al litio non è solo il nostro pane quotidiano in DCS; siamo così appassionati di questa chimica cellulare sicura, stabile, robusta e ad alte prestazioni che abbiamo deciso di creare la nostra linea di Battery Management System (BMS) e Cell Management System (CMS) nel 2015.

BATTERIA DCS MANAGEMENT SISTEMA:

Qual era l'obiettivo? Abbiamo avviato questo progetto perché tutti i BMS di base progettati in Cina sono solo schede di protezione ed è difficile chiamarli BMS quando non eseguono alcun bilanciamento delle celle o forniscono alcuna programmabilità per vari parametri e controllo delle celle. Molti dei sistemi di gestione della batteria che abbiamo testato utilizzavano tecniche e componenti di progettazione PCB scadenti. Ciò significava che spingere oltre i 100 A era quasi impossibile e anche l'affidabilità era discutibile quando si utilizzavano quei sistemi di gestione della batteria.

In poche parole, il design doveva essere solido e affidabile per coloro che li avrebbero utilizzati sul campo, senza possibilità di errore. I materiali di costruzione, i rivestimenti e le superfici e le tecniche di assemblaggio sono tutte considerazioni importanti nella progettazione di un sistema affidabile. Abbiamo valutato l'esperienza di tutti i principali produttori leader in Europa, Giappone, Stati Uniti e Corea dopo aver inviato loro il nostro brief. Abbiamo finito per lavorare con un importante e noto produttore giapponese di semiconduttori.
CHI SIAMO
SCRIVICI
IL NOSTRO OBIETTIVO PRINCIPALE BMS ERA QUELLO DI CREARE A

BMS 200A AD ALTE PRESTAZIONI CHE POTREBBE FARE

  • Funzionamento continuo a 200A utilizzando componenti di alta qualità
  • Per avere un minimo aumento di temperatura al picco di corrente in uscita (queste schede sono installate all'interno dei pacchi batteria, limitano l'accumulo di calore interno che è fondamentale per la lunga durata delle celle della batteria).
  • Progettato per applicazioni di avviamento del motore, in quanto deve fornire un minimo di 1200LCA per 10 secondi (a causa della caduta di tensione limitata con celle al litio adeguate, è molto facile da avviare sui motori moderni). La maggior parte dei motori si avvia in meno di un secondo, quindi 10 secondi sono sufficienti. I CCA non si applicano alle batterie al litio perché questo standard è stato progettato per le batterie al piombo-acido e richiedeva 30 secondi di amplificatori di avviamento. Quando una batteria al litio è controllata da un BMS, la terminologia corretta è LCA, che sta per Lithium Cranking Amps e si basa sull'erogazione di 10 secondi di avviamento.
  • Adatto per l'uso in applicazioni ad alta temperatura come i vani motore. Sarà stabile fino a 180° C.
  • Viene fornito con connettività Bluetooth e WiFi per creare una piattaforma app completa
  • Gli standard di vibrazione MIL sono soddisfatti (per aprire lo sviluppo di batterie per qualsiasi applicazione).

QUESTO È TIPICO CINESE 100A 4S PROGETTAZIONE BMS

IL DCS4S 200A BMS

Dopo tre anni di sviluppo, siamo rimasti soddisfatti dello stress test del circuito stampato e all'inizio del 4 abbiamo rilasciato il primo lotto dei nostri nuovi BMS sviluppati per l'intera gamma di batterie 12S (16 V) e 48 S (2018 V). team per iniziare a lavorare sull'integrazione del software per la nostra prima piattaforma di app. Nell'ottobre 2019 sono stati rilasciati i primi BMS GEN1 BLE DCS con chip Bluetooth. I nostri BMS GEN2 sono stati rilasciati a metà del 2020, insieme a una piattaforma app più stabile con un nuovo schema di progettazione, dopo molte modifiche sui fronti hardware e software. I nostri BMS GEN3 BLE più recenti sono stati rilasciati nel GENNAIO 2021. L'accuratezza e la stabilità del sistema di monitoraggio dell'app DCS LFP sono ora molto mature e perfezionate. Sono state aggiunte alcune nuove funzionalità, inclusa la possibilità di creare nomi di batterie personalizzati. Con la nostra piattaforma completa dell'app BLE DCS LFP, possiamo produrre la nostra tecnologia DCS BMS in qualsiasi intervallo di rating continuo da 10 A a 200 A.
migliore batteria per camper

CELLULA DCS MANAGEMENT SISTEMA

Non aveva senso combinare il sistema di bilanciamento delle celle con il BMS dopo aver sviluppato un BMS affidabile e leader del settore. Quindi, sulla base della nostra vasta esperienza nella progettazione e manutenzione di batterie al litio, abbiamo creato un CMS autonomo per completare il nostro BMS. CMS? Che cosa? OK, quindi nel mondo del litio ci sono due "teorie" sul bilanciamento delle celle: passivo e attivo. Il bilanciamento passivo è un metodo di gestione delle celle a basso costo e inefficace che può causare la bruciatura dei resistori nel tentativo di spurgare le stringhe di celle. Il bilanciamento attivo delle celle, invece, è una tecnica di bilanciamento più complessa ed efficiente che ridistribuisce la carica tra le celle della batteria durante i cicli di carica e scarica.

Due principali svantaggi del bilanciamento passivo

  1. Calore: non vogliamo che si accumuli calore eccessivo all'interno di una batteria. Minore è il calore interno, minore è l'impatto delle celle della batteria nel tempo. I resistori hanno una vita utile limitata e, se si guastano, il gioco è finito perché non hai la gestione delle celle. Tuttavia, possono fallire in modo tale da continuare ad assorbire energia e alla fine distruggere le cellule.
  2. Il bilanciamento attivo è l'unico modo per gestire le celle al litio in modo accurato. Esistono numerosi modi per progettare un circuito integrato (IC) che gestisce attivamente le stringhe di celle. Nel corso degli anni, DCS ha testato oltre dieci diversi metodi di circuiti integrati di bilanciamento attivo e, alla fine, ha deciso di sviluppare le proprie schede di gestione attiva con le migliori tecniche combinate basate sui nostri test di stress. Max, il nostro ingegnere di progettazione PCB interno, ha creato i nostri circuiti stampati per soddisfare i seguenti criteri;
  • Flusso di corrente elevato (le nostre schede più recenti ora raggiungono un movimento dinamico di 3.7 A per canale)
  • La gestione termica garantisce l'affidabilità delle schede in ambienti difficili.
  • Per garantire affidabilità a lungo termine, essere in grado di sopportare i massimi carichi di corrente e termici.
  • Il design fail-safe assicura che se un componente si guasta, il pacco batteria non viene compromesso (non consuma energia dalle celle della batteria).

Progettiamo tutto il nostro hardware PCB e le schede dei circuiti sono testate per resistere a un minimo di 10 anni di gravi abusi. Questo video è il metodo MIL-STD 810G 514.6 che include 4 procedure per diverse modalità di vibrazione.

IL DCS 16 CANALI CMS

Ci sono alcune altre funzionalità e parametri del software che non possiamo rivelare al pubblico in questa pagina, oltre ad alcuni hardware molto fantasiosi. Tuttavia, i nostri ultimi CMS a 04 e 16 canali possono facilmente gestire banchi di batterie fino a 1000Ah. Quindi, ad esempio, se si desidera utilizzare i nostri CMS a 16 canali, è possibile utilizzare un singolo pacco batteria da 51.2 V 1000 Ah, il che significa una dimensione di 51.2 kWh! Le batterie DCS da 15 kWh hanno una capacità di poco inferiore a 300 Ah, quindi puoi immaginare quanto attentamente queste batterie siano monitorate da CMS, motivo per cui le supportiamo con una garanzia di capacità di 10 anni / 80%. Il sistema di bilanciamento attivo delle celle DCS a 16 canali da 59.2 A è così efficace che cambierà per sempre il mercato dell'accumulo di batterie. Con questo sistema, il mercato del litio continuerà a dominare per il prossimo futuro. Tutte le batterie DCS ora includono sia i nostri circuiti stampati BMS che CMS.
Come collegare correttamente le batterie

Come collegare correttamente le batterie

COME CABLARE CORRETTAMENTE LE BATTERIE

Fare clic qui per scaricare la Guida al cablaggio della batteria Victron

Prodotti correlati

CCS 12V 50AH
Aggiungi al carrello
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 50AH (LITIO)

€ 499.00
CCS 12V 110AH
Vendo batterie al litio
Selezionare
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 110AH (LITIO)

€ 999.00
sostituzione della batteria agli ioni di litio
Aggiungi al carrello
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 150AH (LITIO)

€ 1,370.00
prezzo della batteria al litio
Aggiungi al carrello
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 100AH (LITIO)

€ 999.00
DCS 12V 100AH ​​Linea super sottile
Linea sottile CC 12V 100AH
Aggiungi al carrello
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 100AH ​​LINEA SUPER SOTTILE

€ 1,199.00
DCS 12V 75AH Litio
LiIon
Selezionare
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 12V 75AH (LITIO)

€ 799.00
grande batteria agli ioni di litio
Aggiungi al carrello
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

DCS 24V 10AH (LITIO)

€ 299.00
Batteria estrema 12V 80AH
Batteria al litio da 12 volt
Selezionare
Scopri di più
Confronta
Aggiungi alla lista dei desideri
Chiudi

BATTERIA 12V 80AH EXTREME (LITIO)

€ 1,299.00

Deep Cycle Systems Pty Ltd è una società di tecnologia delle batterie con sede in Belgio, Europa.

E-mail: info@dcslithiumbatteries.eu


I nostri prodotti
  • 12v-180AH (Litio) DCS 12V 180AH (LITIO) € 1,370.00
  • Linea sottile DCS 12V 200AH DCS 12V 200AH SLIM LINE (LITIO) € 1,680.00
  • Caricabatterie CC CC CARICABATTERIE SMART DC-DC ORION-TR ISOLATO € 172.73 - € 432.20
Collegamenti a piè di pagina
  • Chi siamo
  • Contatti
  • INFORMAZIONI SPEDIZIONE
  • Account Accedi
  • Termini e Condizioni
  • Domande frequenti e risoluzione dei problemi
  • Condizioni di garanzia, spedizione e restituzione
Trovaci
Fotografielaan 26, 2610 Anversa, Belgio

2023 Copyright Deep Cycle Systems - Tutti i diritti riservati
pagamenti
  • Casa
  • Chi siamo
  • Batterie
    • GAMMA DI PRODOTTI
      • Batterie
      • Sistemi a doppia batteria
      • Batterie marine
      • Batterie per barche
      • Batterie fuori rete
      • Pacchi batteria da 12V
      • Batterie solari
      • Roulotte e camper
    • BATTERIE AL LITIO
      • CCS 12V 180AH
      • DCS 12V 200AH LINEA SLIM
      • CCS 12V 110AH
      • DCS 12V 80AH ESTREMO
      • CCS 12V 100AH
      • DCS 12V 100AH ​​LINEA SUPER SOTTILE
      • CCS 12V 150AH
      • DCS 12V 150AH IP-67
      • CCS 12V 50AH
      • CCS 12V 75AH
      • CCS 24V 100AH
      • CCS 24V 10AH
  • FAQ
  • Contatti
  • Login / Registrazione
Carrello
close
Inizia a digitare per vedere i prodotti che stai cercando.

Accedi

close

Hai dimenticato la password?

Nessun account?

Crea un Account